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Si la fuite est due à l'usure de la crémaillère ou du pignon, la difficulté de réparation sera relativement grande. La surface usée de la crémaillère peut entraîner une défaillance du joint, ce qui entraîne à son tour une fuite d'huile hydraulique.

Les principales raisons de la défaillance du système de direction assistée Mercedes-Benz : 1. Vieillissement ou endommagement des composants du système hydraulique 2. Huile hydraulique insuffisante ou contaminée 3. Défaillance électrique dans le système de direction électrique 4. Usure des courroies ou des poulies 5. Problèmes mécaniques dans le système de direction 6. Entretien inadéquat ou utilisation impropre

De Toyota et Ford à BMW et Mercedes-Benz, ces marques choisissent toujours les systèmes de direction hydrauliques sur certains modèles en raison de leur excellente fiabilité, de leur excellent retour de conduite et de leurs faibles coûts de fabrication et de maintenance.

Le conducteur doit exercer une force plus importante pour diriger le véhicule, ce qui est particulièrement dangereux pour les conducteurs inexpérimentés. En cas d'urgence, le manque de puissance de direction peut empêcher le véhicule d'éviter les obstacles à temps ou d'effectuer les opérations de direction correctes, ce qui peut provoquer des accidents.

Ouvrez le manuel du propriétaire et recherchez la section des spécifications du véhicule ou des paramètres techniques. Généralement, le type de système de direction assistée sera répertorié ici. Si le manuel mentionne spécifiquement « système de direction assistée hydraulique » ou « système de direction assistée électronique », vous pouvez alors déterminer l'équipement du véhicule.

Une crémaillère de direction endommagée peut entraîner une direction imprécise du véhicule. Ce phénomène se manifeste généralement lorsque l'angle de braquage réel du véhicule ne correspond pas à celui attendu après que le conducteur a tourné le volant, ou que la réponse de la direction est lente.

Mercedes-Benz a adopté pour la première fois les systèmes de direction assistée dans ses modèles produits en série en 1958. Le système a été utilisé pour la première fois dans la berline Mercedes-Benz Série 300 (W189), une berline de luxe haut de gamme privilégiée par les aristocrates et les élites du monde des affaires.

Lorsque le conducteur entend des grincements ou des grincements anormaux lorsqu'il tourne le volant, c'est souvent le signe d'une lubrification usée ou insuffisante de la crémaillère et du pignon. Si ces bruits persistent et s'aggravent, cela peut signifier que la crémaillère et le pignon sont endommagés et doivent être remplacés.

La pompe de direction assistée (Power Steering Pump) est l'un des éléments clés du système de direction assistée. Sa fonction principale est de générer un flux d’huile hydraulique grâce à une force mécanique pour fournir de la puissance au système de direction.

Dans certains cas, le problème de fuite d'huile de la crémaillère de direction hydraulique peut être causé par des défauts de conception du véhicule lui-même. Par exemple, la conception du système de direction hydraulique de certains modèles n'est pas raisonnable, ce qui entraîne une pression d'huile hydraulique excessive ou une contrainte excessive sur les joints, augmentant ainsi le risque de fuite d'huile.