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Si le moteur ne fonctionne pas normalement, la pompe hydraulique ne peut plus continuer à fonctionner. Si la pompe hydraulique ne fournit pas une puissance hydraulique suffisante, les performances du système de direction assistée hydraulique seront fortement réduites, ce qui entraînera une puissance de direction insuffisante.

L'acier au carbone est l'un des matériaux les plus courants pour la fabrication des crémaillères de direction assistée. Son avantage réside dans son coût relativement faible et ses excellentes performances de mise en œuvre. Sa dureté et sa résistance à l'usure élevées lui permettent de répondre aux exigences des crémaillères de direction en termes de capacité de charge et de durabilité.

Lors du remplacement de la pompe de direction et de la crémaillère de direction, si le liquide de direction assistée n'est pas vérifié et rempli à temps, le niveau de liquide est trop bas ou la qualité du liquide n'est pas qualifiée, cela affectera le fonctionnement normal du système hydraulique. Un faible niveau de liquide dans le système hydraulique empêchera la pompe de direction de recevoir suffisamment de liquide pour générer une assistance électrique suffisante, ce qui rendra le volant lourd.

La conception du système de direction à crémaillère est relativement simple, utilise moins de composants et est compacte. Pour les petits véhicules comme les karts, sa conception compacte permet de gagner de la place et d'éviter des dispositifs mécaniques trop complexes.

Bien que les systèmes de direction à crémaillère puissent théoriquement être utilisés avec des mécanismes d'inclinaison, la pratique pose encore certains défis de conception. Le point le plus important est de garantir que la précision et la réactivité du système de direction ne soient pas affectées par le réglage de l'angle du volant.

1. Rayon du pignon (r) : en mètres. 2. Force appliquée par le conducteur (F) : en Newtons. 3. Couple (T) = F × r : c'est-à-dire la force multipliée par le rayon d'action du pignon. Par exemple, si le conducteur applique une force de 20 Newtons au volant et que le rayon effectif du pignon est de 0,02 mètre, le couple généré est : T = 20 × 0,02 = 0,4 Newton mètre.

Les petites voitures et les voitures compactes sont les véhicules les plus courants équipés de systèmes de direction à crémaillère. Ces véhicules sont généralement utilisés pour les déplacements urbains et sont conçus pour offrir une conduite souple et des coûts de fabrication réduits. ·Modèles représentatifs : Honda Civic, Toyota Corolla, Volkswagen Golf, etc.

Si le conducteur est habitué à une conduite plus intense, il pourrait avoir tendance à opter pour une direction plus sensible. Dans ce cas, il est plus judicieux de choisir un rapport avec plus de dents. Pour les véhicules utilisés quotidiennement en ville, les conducteurs préféreront une direction plus facile et plus confortable. Réduire le nombre de dents peut améliorer l'expérience de conduite.

La conception de la crémaillère de direction électrique est basée sur une certaine intensité d'utilisation et des conditions de charge. En cas de surcharge prolongée du véhicule, de conduite prolongée à grande vitesse, de stationnements fréquents et de braquages ​​répétés, le système de direction électrique peut être soumis à une charge excessive.

L'huile hydraulique doit rester dans les tuyaux et la crémaillère de direction à l'intérieur du système, et ne doit pas s'écouler par le cache-poussière. Un écoulement ou une accumulation de liquide dans le cache-poussière indique généralement un problème au niveau du système de direction, pouvant être dû au vieillissement, à des dommages ou à une défaillance du joint d'étanchéité.