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Le système de direction assistée hydraulique (HPS) est principalement composé d'une pompe de direction assistée, de conduites hydrauliques, d'une crémaillère de direction et d'un vérin de direction. L'idée principale est de générer une pression d'huile hydraulique via une pompe hydraulique et de transmettre cette pression au vérin hydraulique de la crémaillère de direction pour fournir une assistance à la direction.

Si la pompe de direction assistée tombe en panne ou que ses performances se détériorent, la pression de l'huile hydraulique ne peut pas être transmise efficacement à la crémaillère et au pignon, et le conducteur aura l'impression que le volant devient anormalement lourd, surtout à basse vitesse ou en stationnement.

Lorsque les bagues sont usées ou vieillies, de nombreux propriétaires de voitures se demandent s'ils peuvent remplacer les bagues seules sans remplacer la crémaillère et le pignon dans leur intégralité. Cette approche est envisageable dans certains cas, en particulier lorsque la crémaillère et le pignon eux-mêmes ne sont pas manifestement usés ou endommagés.

La réparation des fuites du système de direction assistée, en particulier lorsqu'il s'agit de fuites de crémaillère de direction, nécessite généralement le démontage d'un grand nombre de pièces automobiles, notamment les systèmes de suspension, les systèmes d'échappement et certaines pièces du moteur.

Les systèmes de direction des berlines et des SUV de taille moyenne sont plus complexes et le poids du système de direction à crémaillère peut augmenter légèrement. En règle générale, le poids du système de direction de ces véhicules est d'environ 5 à 7 kilogrammes.

Du point de vue du coût de fabrication, la crémaillère de direction assistée hydraulique d'une voiture de classe B peut en effet être plus chère que celle d'une voiture de classe A, principalement en raison de sa conception complexe, de meilleurs matériaux et d'un processus de fabrication plus sophistiqué.

Les engrenages et les crémaillères du système à crémaillère et pignon sont des pièces métalliques qui s'usent inévitablement au fil du temps. Lorsque l'usure des engrenages et des crémaillères atteint un certain degré, l'ajustement entre la crémaillère et l'engrenage peut se desserrer, ce qui entraîne une fuite d'huile hydraulique du joint.

Lorsque le conducteur tourne le volant, le mouvement de rotation du volant est transmis au pignon par l'intermédiaire de l'arbre de direction. La rotation du pignon entraîne la crémaillère à se déplacer linéairement, ce qui pousse le volant à tourner à gauche ou à droite. Ce processus transmet avec précision l'action de direction du conducteur au volant pour obtenir le contrôle de la direction du véhicule.

Les raisons d'une direction assistée rigide sont les suivantes : 1. Huile de direction hydraulique insuffisante ou qui fuit 2. Défaillance de la pompe de direction assistée 3. Usure ou endommagement de la crémaillère de direction 4. Problèmes de qualité de l'huile hydraulique 5. Problèmes de courroie 6. Entrée d'air dans le système hydraulique 7. Problèmes de pneus

Si votre véhicule est équipé d'un système de direction assistée hydraulique, l'état de l'huile hydraulique est crucial. Au fil du temps, l'huile hydraulique peut devenir sale, perdre de la viscosité ou même former des bulles, ce qui entraîne une diminution de l'efficacité du système de direction. Par conséquent, vérifier régulièrement la qualité de l'huile hydraulique est la clé pour maintenir une direction souple.