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Bien que la conception de base des deux soit similaire, le rapport de direction du système d'alimentation est généralement conçu pour être plus bas en raison de l'ajout du système d'alimentation, tandis que le système manuel a tendance à avoir un rapport de direction plus élevé.

L'un des principaux avantages des systèmes de direction assistée hydraulique est la rétroaction de direction. Pendant la conduite, le système hydraulique peut fournir plus d'informations sur la sensation de la route via le volant, permettant au conducteur de percevoir clairement les changements de surface de la route et l'état du véhicule.

Vers 1975, presque toutes les voitures neuves sur le marché américain étaient équipées de systèmes de direction assistée, et sur les marchés européen et japonais, cette technologie est progressivement devenue une configuration courante. On peut dire que la fin des années 1970 a été une étape importante dans la popularisation des systèmes de direction assistée.

Une pompe de direction assistée est un dispositif spécifiquement utilisé pour fournir de la puissance hydraulique au système de direction assistée d'un véhicule. Sa fonction principale est de convertir l'énergie mécanique du moteur en énergie hydraulique et, grâce au débit et à la pression de l'huile hydraulique, le système de direction auxiliaire réduit la force requise par le conducteur pour tourner le volant.

Dans le système de direction assistée hydraulique, l'assistance hydraulique fournie par la pompe hydraulique répartit la force exercée par le conducteur, de sorte que la crémaillère et le pignon sont sollicités de manière plus uniforme pendant la direction et réduisent le taux d'usure. De même, l'assistance du moteur électrique dans le système de direction assistée électrique joue un rôle similaire.

Voici quelques noms courants pour les boîtiers de direction hydrauliques : 1. Système de direction assistée 2. Direction assistée 3. Système de direction assistée hydraulique 4. Direction à crémaillère 5. Système d'assistance hydraulique

Si la fuite est due à l'usure de la crémaillère ou du pignon, la difficulté de réparation sera relativement grande. La surface usée de la crémaillère peut entraîner une défaillance du joint, ce qui entraîne à son tour une fuite d'huile hydraulique.

Les principales raisons de la défaillance du système de direction assistée Mercedes-Benz : 1. Vieillissement ou endommagement des composants du système hydraulique 2. Huile hydraulique insuffisante ou contaminée 3. Défaillance électrique dans le système de direction électrique 4. Usure des courroies ou des poulies 5. Problèmes mécaniques dans le système de direction 6. Entretien inadéquat ou utilisation impropre

De Toyota et Ford à BMW et Mercedes-Benz, ces marques choisissent toujours les systèmes de direction hydrauliques sur certains modèles en raison de leur excellente fiabilité, de leur excellent retour de conduite et de leurs faibles coûts de fabrication et de maintenance.

Le conducteur doit exercer une force plus importante pour diriger le véhicule, ce qui est particulièrement dangereux pour les conducteurs inexpérimentés. En cas d'urgence, le manque de puissance de direction peut empêcher le véhicule d'éviter les obstacles à temps ou d'effectuer les opérations de direction correctes, ce qui peut provoquer des accidents.