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La structure du système de direction à recirculation de billes est relativement complexe, impliquant des vis, des écrous, des billes d'acier à recirculation et de multiples composants de bielle. Cette complexité rend le système plus long et plus coûteux à fabriquer et à réparer. En revanche, le système de direction à crémaillère et pignon a une structure simple, constituée uniquement d'une crémaillère et d'un pignon, ce qui le rend moins cher à fabriquer et relativement facile à entretenir.

L'usure naturelle et le vieillissement sont l'une des raisons les plus courantes pour lesquelles un ensemble crémaillère et pignon de direction assistée doit être remplacé. La crémaillère et le pignon frotteront constamment l'un contre l'autre lors d'une utilisation à long terme et, bien qu'ils soient généralement fabriqués à partir de matériaux à haute résistance, ils s'useront inévitablement.

Le moyen le plus courant d'entraîner la pompe de direction assistée est d'utiliser le système de courroie du moteur. Les pompes de direction assistée hydrauliques traditionnelles sont généralement entraînées par la courroie du moteur. La courroie du moteur est reliée au vilebrequin du moteur. Lorsque le moteur tourne, la courroie entraîne l'arbre de la pompe de direction assistée en rotation, de sorte que la pompe fonctionne.

Les raisons de la défaillance de la direction assistée électrique sont les suivantes : 1. Défaillance du système électrique 2. Défaillance du capteur de direction 3. Défaillance du module de commande (ECU) 4. Panne du moteur électrique 5. Problème de système électrique 6. Problème mécanique 7. Changement de température 8. Infiltration d'humidité

Le système de direction manuelle repose entièrement sur une transmission mécanique et ne comporte aucun dispositif de direction assistée. La force de direction est directement appliquée par le conducteur et transmise aux roues, il n'est donc pas nécessaire d'utiliser une pompe de direction assistée.

Le principal avantage du système de direction hydraulique est qu'il réduit considérablement la charge de direction du conducteur. Dans un système de direction mécanique, le conducteur doit appliquer une force importante pour tourner le volant, en particulier lors de la conduite à basse vitesse ou du stationnement, cette exigence de force sera plus évidente.

En résumé, le système de direction le plus efficace devrait être le système de direction assistée électrique (EPS). En effet, il offre de bonnes performances en termes d'efficacité énergétique, de rapidité de réponse et d'expérience de conduite.

Qu'il s'agisse d'un système de direction assistée hydraulique ou électrique, l'usure des pièces mécaniques est inévitable. Ce type d'usure commence généralement à se manifester vers 160 000 km, mais elle dépend également des habitudes de conduite et des conditions de route.

La crémaillère est l'une des pièces les plus chères du système de direction assistée. Le coût de remplacement de cette pièce peut atteindre 1 000 $ ou plus, en particulier pour les modèles haut de gamme. Le coût élevé est principalement dû au prix élevé de la pièce elle-même et au processus d'installation compliqué.

La crémaillère de direction manuelle a une structure simple et un faible coût, mais nécessite que le conducteur exerce une plus grande force de fonctionnement ; tandis que la crémaillère de direction hydraulique réduit considérablement la charge de fonctionnement du conducteur grâce au système d'assistance hydraulique, mais les exigences de maintenance sont relativement complexes et la sensation de contrôle est légèrement réduite.