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Ouvrez le manuel du propriétaire et recherchez la section des spécifications du véhicule ou des paramètres techniques. Généralement, le type de système de direction assistée sera répertorié ici. Si le manuel mentionne spécifiquement « système de direction assistée hydraulique » ou « système de direction assistée électronique », vous pouvez alors déterminer l'équipement du véhicule.

Une crémaillère de direction endommagée peut entraîner une direction imprécise du véhicule. Ce phénomène se manifeste généralement lorsque l'angle de braquage réel du véhicule ne correspond pas à celui attendu après que le conducteur a tourné le volant, ou que la réponse de la direction est lente.

Mercedes-Benz a adopté pour la première fois les systèmes de direction assistée dans ses modèles produits en série en 1958. Le système a été utilisé pour la première fois dans la berline Mercedes-Benz Série 300 (W189), une berline de luxe haut de gamme privilégiée par les aristocrates et les élites du monde des affaires.

Lorsque le conducteur entend des grincements ou des grincements anormaux lorsqu'il tourne le volant, c'est souvent le signe d'une lubrification usée ou insuffisante de la crémaillère et du pignon. Si ces bruits persistent et s'aggravent, cela peut signifier que la crémaillère et le pignon sont endommagés et doivent être remplacés.

La pompe de direction assistée (Power Steering Pump) est l'un des éléments clés du système de direction assistée. Sa fonction principale est de générer un flux d’huile hydraulique grâce à une force mécanique pour fournir de la puissance au système de direction.

Dans certains cas, le problème de fuite d'huile de la crémaillère de direction hydraulique peut être causé par des défauts de conception du véhicule lui-même. Par exemple, la conception du système de direction hydraulique de certains modèles n'est pas raisonnable, ce qui entraîne une pression d'huile hydraulique excessive ou une contrainte excessive sur les joints, augmentant ainsi le risque de fuite d'huile.

Cadillac a introduit pour la première fois la direction assistée dans ses voitures de série en 1952. À cette époque, la technologie de la direction assistée était relativement mature, surtout après que Chrysler a lancé la première voiture produite en série équipée d'un système de direction assistée hydraulique en 1951.

La fonction principale de la pompe de direction assistée est de fournir une pression hydraulique et constitue le « cœur » du système. La crémaillère de direction assistée est l'actionneur qui convertit la pression hydraulique en mouvement mécanique et constitue les « mains et pieds » du système. La pompe fournit un support de puissance à la crémaillère, tandis que la crémaillère convertit cette puissance en un véritable effet de direction.

Les systèmes de direction assistée hydraulique nécessitent de l'huile car l'huile hydraulique est le principal moyen de transfert d'énergie. Dans ce système, la pression générée par la pompe hydraulique doit être transmise via l'huile hydraulique.

En règle générale, la durée de vie d'une crémaillère et d'un pignon est de 100 000 à 150 000 milles (environ 160 000 à 240 000 kilomètres). Cependant, cela ne signifie pas que tous les véhicules peuvent atteindre ce kilométrage, et il est possible que de l'usure ou des pannes surviennent avant ou après cela.