Le verrouillage positif signifie que dans un système de direction à crémaillère, un dispositif de verrouillage spécialement conçu est utilisé pour verrouiller ou limiter automatiquement l'angle de braquage dans certaines conditions afin d'empêcher le véhicule de survirer ou de perdre le contrôle.

En 1965, Ford a présenté la Ford Mustang, qui est devenue le premier modèle américain produit en série à adopter largement la direction à crémaillère. Le lancement de la Ford Mustang a marqué une étape importante pour les constructeurs automobiles américains dans la technologie de direction et a également représenté la demande croissante d'une meilleure maniabilité sur le marché américain.

Lorsque le niveau de liquide est insuffisant, le système ne peut pas générer suffisamment de pression, ce qui alourdit le volant ou entraîne une perte de puissance. Une pression hydraulique insuffisante oblige généralement le conducteur à utiliser plus de force pour braquer, ce qui est particulièrement perceptible lors de la conduite à basse vitesse ou lors du stationnement.

Le signe le plus immédiat d'une défaillance de la pompe de direction assistée est que le volant devient anormalement lourd. Le liquide hydraulique n'apportant pas suffisamment d'assistance, le conducteur doit appliquer plus de force pour tourner le volant.

« Dois-je aligner la crémaillère de direction et la barre d'accouplement après les avoir remplacées ? » La réponse est oui, en d'autres termes, après avoir remplacé ces pièces, la relation géométrique entre les pneus, le système de suspension et le système de direction du véhicule doit être recalibrée pour assurer la sécurité, la stabilité et l'expérience de conduite du véhicule.

Les systèmes de direction des berlines et des SUV de taille moyenne sont plus complexes et le poids du système de direction à crémaillère peut augmenter légèrement. En règle générale, le poids du système de direction de ces véhicules est d'environ 5 à 7 kilogrammes.

La structure du système de direction à recirculation de billes est relativement complexe, impliquant des vis, des écrous, des billes d'acier à recirculation et de multiples composants de bielle. Cette complexité rend le système plus long et plus coûteux à fabriquer et à réparer. En revanche, le système de direction à crémaillère et pignon a une structure simple, constituée uniquement d'une crémaillère et d'un pignon, ce qui le rend moins cher à fabriquer et relativement facile à entretenir.

Un système de direction à crémaillère est un système de direction mécanique qui utilise l'interaction d'une crémaillère et d'un pignon pour convertir le mouvement de rotation du volant en mouvement latéral des roues. Cette conception relativement simple est très efficace et a été largement utilisée dans de nombreux véhicules, notamment les voitures, les SUV et les camions légers.

Bien que la conception de base des deux soit similaire, le rapport de direction du système d'alimentation est généralement conçu pour être plus bas en raison de l'ajout du système d'alimentation, tandis que le système manuel a tendance à avoir un rapport de direction plus élevé.