Crémaillère assistée ou crémaillère manuelle : les rapports de direction sont-ils les mêmes ?
Système de direction à crémaillèreest l'une des conceptions les plus courantes dans les systèmes de direction automobile. Il convertit la rotation du volant du conducteur en direction des roues grâce à l'interaction des engrenages et des crémaillères. Cependant, lorsqu'on parle de systèmes de direction à crémaillère et pignon, le rapport de direction est un concept clé qui affecte directement l'expérience de conduite.
Cet article examinera en profondeur la définition du rapport de direction à crémaillère, son comportement dans les systèmes à crémaillère motorisés et manuels, ainsi que les différences entre ces deux systèmes en termes de rapport de direction.
Quel est le rapport de direction à crémaillère ?
Le rapport de direction à crémaillère fait référence au rapport entre l'angle de rotation du volant et l'angle de rotation de la roue. Plus précisément, il décrit la rotation de la roue lorsque le volant tourne à un certain angle. Ce rapport affecte directement la tenue de route et l'expérience de conduite du véhicule.
Par exemple, si un véhicule a un rapport de direction de 16:1, cela signifie que pour chaque rotation de 16 degrés du volant, le volant tournera d'un degré. Un rapport de direction plus élevé signifie que le volant doit être tourné davantage pour obtenir le même angle de braquage, tandis qu'un rapport de direction plus faible signifie une réponse de direction plus sensible.
Quelle est l’importance du rapport de direction à crémaillère ?
Le rapport de direction a un impact important sur la conduite réelle. Différents rapports de direction peuvent modifier les caractéristiques de direction du véhicule pour s'adapter à différents besoins de conduite :
1. Rapport de direction plus élevé :(par exemple 18:1 ou 20:1) est généralement utilisé pour les véhicules de grande taille, tels que les camions et les SUV. La taille de ces véhicules est plus grande et un rapport de direction plus élevé peut fournir une réponse de direction plus stable, réduire les virages brusques à grande vitesse et ainsi améliorer la sécurité.
2. Rapport de direction inférieur :(par exemple 12:1 ou 14:1) est généralement utilisé pour les voitures de sport ou les berlines sportives. Ces véhicules nécessitent une réponse de direction plus rapide, et un rapport de direction inférieur permet à un léger tour de volant de provoquer une rotation notable de la roue, améliorant ainsi la maniabilité et le plaisir de conduite.
3. Rapport de direction variable :Certains véhicules haut de gamme sont également équipés d'un système de rapport de direction variable, qui permet d'ajuster automatiquement le rapport de direction en fonction de la vitesse du véhicule. Par exemple, un rapport de direction plus faible est fourni à basse vitesse pour une meilleure maniabilité, tandis que le rapport de direction est augmenté à grande vitesse pour améliorer la stabilité du véhicule.
Qu'est-ce qu'un système de direction assistée à crémaillère ?
Un système de direction à crémaillère est une conception améliorée basée sur le système de direction à crémaillère traditionnel, généralement équipé d'un dispositif d'assistance hydraulique ou électrique. Le dispositif d'assistance électrique peut aider le conducteur à tourner le volant plus facilement, en particulier à basse vitesse ou lors du stationnement.
Le rapport de direction d'un système de direction à crémaillère est généralement conçu pour être relativement faible, car le système d'assistance électrique peut compenser la force nécessaire pour tourner le volant en raison du rapport de direction plus faible. Par conséquent, le conducteur se sentira très détendu lorsqu'il tournera le volant et pourra toujours contrôler facilement le véhicule même avec un rapport de direction plus faible. Le rapport de direction plus faible signifie également que la réponse de la direction du volant est plus sensible lorsque le volant est tourné à un angle plus petit, ce qui rend le véhicule plus facile à contrôler.
Qu'est-ce qu'un système de direction manuelle à crémaillère ?
Une direction à crémaillère manuelle est un système de direction sans assistance électrique, qui repose entièrement sur la force du conducteur pour tourner le volant. Ce système est généralement utilisé dans les véhicules plus légers ou plus anciens. Comme il n'y a pas d'assistance électrique, le conducteur doit appliquer plus de force pour tourner le volant à basse vitesse.
Le rapport de direction d'un système de direction à crémaillère manuel est généralement conçu pour être plus grand, ce qui réduit la force requise par le conducteur pour tourner le volant. Un rapport de direction plus grand signifie que le volant doit tourner davantage pour obtenir le même angle de braquage, ce qui réduit la quantité de force que le conducteur doit appliquer. Bien que cette conception facilite le fonctionnement à basse vitesse, elle rend également la réponse de la direction du véhicule relativement lente, en particulier à grande vitesse.
Crémaillère assistée ou crémaillère manuelle : les rapports de direction sont-ils les mêmes ?
La différence de rapport de direction est un point clé lorsqu'on discute des systèmes de direction assistée à crémaillère et des systèmes de direction manuels à crémaillère. Bien que la conception de base des deux soit similaire, le rapport de direction du système d'alimentation est généralement conçu pour être plus bas en raison de l'ajout du système d'alimentation, tandis que le système manuel a tendance à avoir un rapport de direction plus élevé.
Réglage du rapport de direction
Dans un système de direction assistée à crémaillère, en raison de la présence du système d'alimentation, le fabricant peut choisir un rapport de direction inférieur pour fournir une réponse de direction plus rapide. Cela signifie que sous la même rotation du volant, l'angle de rotation du volant du système de direction assistée sera plus grand et le fonctionnement de la direction du conducteur sera plus agile. Cette conception est un avantage pour les conducteurs qui souhaitent une expérience de conduite plus sportive.
Dans un système de direction à crémaillère manuel, sans l'assistance du système d'alimentation, le rapport de direction plus faible entraînera une utilisation très difficile du volant, en particulier à basse vitesse ou lors du stationnement. Par conséquent, les systèmes manuels choisissent généralement un rapport de direction plus élevé pour réduire la charge de travail du conducteur, même si cela entraîne une réponse de la direction relativement lente.
Sensation de direction
Les systèmes de direction à crémaillère assistée offrent généralement une sensation de direction plus légère, grâce à la présence du système de direction assistée. Même avec un rapport de direction inférieur, le conducteur peut facilement tourner le volant et le véhicule réagit rapidement, ce qui est particulièrement adapté aux manœuvres rapides en conduite urbaine et aux changements de voie à grande vitesse.
En revanche, les systèmes de direction à crémaillère manuels procurent une sensation de direction plus lourde, notamment à basse vitesse. Ce système offre une sensation de direction plus linéaire et stable à grande vitesse, mais le conducteur peut trouver cela un peu pénible sur les routes étroites ou lors du stationnement.
Impact du style de conduite
Systèmes de direction à crémaillère et pignon assistésLes modèles à transmission intégrale sont plus adaptés aux utilisateurs qui recherchent une expérience de conduite détendue, en particulier ceux qui conduisent souvent en milieu urbain. La combinaison d'un rapport de direction plus faible et d'un système de direction assistée rend la direction plus agile et permet au conducteur de contrôler facilement le véhicule sans trop d'effort.
Les systèmes de direction à crémaillère manuels conviennent mieux aux utilisateurs qui recherchent une expérience de conduite plus traditionnelle. Le rapport de direction plus élevé de ce système rend le véhicule plus stable à grande vitesse, mais il est relativement lourd à utiliser à basse vitesse. Le système manuel offre une expérience de conduite intuitive et linéaire, permettant au conducteur de ressentir plus directement les changements dynamiques du véhicule.
