Lorsque le système à crémaillère et pignon tombe en panne, la trajectoire de conduite du véhicule peut être anormale. Par exemple, le véhicule peut s'écarter de la trajectoire de conduite rectiligne même si le volant est en position neutre.

Lorsque le conducteur entend des grincements ou des grincements anormaux lorsqu'il tourne le volant, c'est souvent le signe d'une lubrification usée ou insuffisante de la crémaillère et du pignon. Si ces bruits persistent et s'aggravent, cela peut signifier que la crémaillère et le pignon sont endommagés et doivent être remplacés.

En règle générale, la durée de vie d'une crémaillère et d'un pignon est de 100 000 à 150 000 milles (environ 160 000 à 240 000 kilomètres). Cependant, cela ne signifie pas que tous les véhicules peuvent atteindre ce kilométrage, et il est possible que de l'usure ou des pannes surviennent avant ou après cela.

Les systèmes de direction à crémaillère et pignon remontent aux années 1930. En 1932, le constructeur automobile britannique Aston Martin a appliqué pour la première fois le système à crémaillère et pignon à ses modèles de course. Cette conception fonctionnait bien dans le domaine des courses à cette époque, notamment en termes de précision et de sensibilité de la direction.

Causes des dommages à la crémaillère et au pignon: Véhicule usure et vieillissement Lubrification inadéquate de la crémaillère et du pignon Défaillance du système hydraulique (dans les crémaillères de direction hydrauliques) Mauvaises habitudes de conduite Chocs et dommages externes

Après le remplacement, la relation géométrique du système de direction peut changer en raison d'éventuelles différences de taille entre les pièces neuves et anciennes ou de légères erreurs lors de l'installation. Si l'étalonnage n'est pas effectué, ces modifications entraîneront des problèmes dans le fonctionnement du système de direction.