Bien que la conception de base des deux soit similaire, le rapport de direction du système d'alimentation est généralement conçu pour être plus bas en raison de l'ajout du système d'alimentation, tandis que le système manuel a tendance à avoir un rapport de direction plus élevé.

Une crémaillère de direction endommagée peut entraîner une direction imprécise du véhicule. Ce phénomène se manifeste généralement lorsque l'angle de braquage réel du véhicule ne correspond pas à celui attendu après que le conducteur a tourné le volant, ou que la réponse de la direction est lente.

Lorsque le conducteur entend des grincements ou des grincements anormaux lorsqu'il tourne le volant, c'est souvent le signe d'une lubrification usée ou insuffisante de la crémaillère et du pignon. Si ces bruits persistent et s'aggravent, cela peut signifier que la crémaillère et le pignon sont endommagés et doivent être remplacés.

En règle générale, la durée de vie d'une crémaillère et d'un pignon est de 100 000 à 150 000 milles (environ 160 000 à 240 000 kilomètres). Cependant, cela ne signifie pas que tous les véhicules peuvent atteindre ce kilométrage, et il est possible que de l'usure ou des pannes surviennent avant ou après cela.

Lorsque le système à crémaillère et pignon tombe en panne, la trajectoire de conduite du véhicule peut être anormale. Par exemple, le véhicule peut s'écarter de la trajectoire de conduite rectiligne même si le volant est en position neutre.

Modèle innovant sélectionné: Citroën 2CV La Citroën 2CV était la première voiture dans le monde à utiliser un système de direction à crémaillère et pignon de manière intensifiée. La voiture a fait ses débuts au Salon de l'Automobile de Paris en 1948 et devient un point culminant du marché automobile à l'époque.

Les systèmes de direction à crémaillère et pignon remontent aux années 1930. En 1932, le constructeur automobile britannique Aston Martin a appliqué pour la première fois le système à crémaillère et pignon à ses modèles de course. Cette conception fonctionnait bien dans le domaine des courses à cette époque, notamment en termes de précision et de sensibilité de la direction.

Si l'ensemble n'est pas aligné après l'installation, les roues risquent de ne pas tourner avec précision selon les instructions du volant. Cela peut amener le conducteur à avoir l'impression que la direction n'est pas sensible, que le volant est incliné ou que le véhicule démarre lorsqu'il roule en ligne droite.

Causes des dommages à la crémaillère et au pignon: Véhicule usure et vieillissement Lubrification inadéquate de la crémaillère et du pignon Défaillance du système hydraulique (dans les crémaillères de direction hydrauliques) Mauvaises habitudes de conduite Chocs et dommages externes

Le temps nécessaire pour remplacer une crémaillère et un pignon varie en fonction du modèle de véhicule, de la conception du système, de l'environnement de travail et des compétences techniques. De manière générale, il faut généralement 3 à 5 heures à un technicien professionnel pour réaliser cette tâche dans des conditions idéales.