Dans certains cas, le problème de fuite d'huile de la crémaillère de direction hydraulique peut être causé par des défauts de conception du véhicule lui-même. Par exemple, la conception du système de direction hydraulique de certains modèles n'est pas raisonnable, ce qui entraîne une pression d'huile hydraulique excessive ou une contrainte excessive sur les joints, augmentant ainsi le risque de fuite d'huile.

Dans les crémaillères de direction hydrauliques, le module de la crémaillère et du pignon est généralement ajusté dans une certaine plage pour équilibrer la précision, la résistance et le coût de fabrication. D'une manière générale, les pignons et crémaillères ayant un module compris entre 2 et 4 mm sont plus courants.

Lorsque la crémaillère et le pignon sont desserrés, le conducteur peut avoir l'impression que le volant est anormalement desserré. Lorsque le volant est tourné, la réponse du véhicule devient lente et des angles de braquage encore plus importants sont nécessaires pour faire bouger les roues.

Une crémaillère de direction hydraulique est principalement composée d'une crémaillère, d'un pignon, d'un vérin hydraulique, d'un joint, d'une pompe hydraulique, d'un réservoir, de conduites hydrauliques, d'une soupape de surpression et d'un capteur de couple de direction. Chaque composant joue un rôle indispensable dans le processus de pilotage.

1. Pièces coût Généralement varie de $200 à $1,000 2. Main d'œuvre coût Le coût de main-d'œuvre des ateliers de réparation ordinaires est relativement faible, généralement entre $50 et $150 par heure. Le coût de main-d'œuvre de 4S haut de gamme magasins ou magasins de réparation spécialisés peuvent être plus élevés, atteignant $150 à $300 par heure. 3. Autres dépenses connexes

La crémaillère de direction hydraulique peut toujours fonctionner grâce à une transmission mécanique sans assistance. Le conducteur tourne le volant et le système de transmission mécanique transmet la puissance à la crémaillère de direction pour faire tourner les roues.

Les crémaillères de direction manuelles ont une structure très différente des crémaillères de direction hydrauliques, de sorte qu'un remplacement direct n'est pas toujours possible. L'installation d'une crémaillère de direction manuelle peut nécessiter des modifications du système de suspension et de la colonne de direction du véhicule pour assurer la compatibilité entre les deux.