Contrairement aux moteurs ou aux boîtes de vitesses, les crémaillères de direction assistée hydraulique ne nécessitent pas de rodage prolongé à bas régime. La surface d'engrènement entre la crémaillère et le pignon est généralement usinée avec précision lors de la production, et le degré d'ajustement est élevé.

Voici quelques raisons courantes qui peuvent provoquer un gémissement de la direction assistée : 1. Entrée d'air dans le système hydraulique 2. Pompe de direction assistée vieillissante ou endommagée 3. Courroies desserrées ou usées 4. Conduites hydrauliques obstruées ou endommagées 5. Détérioration ou contamination des fluides 6. Usure des composants internes du système de direction

À l'aube du XXIe siècle, avec le développement rapide de la direction assistée électrique (EPS), le système de direction assistée a de nouveau évolué. Il ne repose plus sur l'huile hydraulique, mais alimente directement le volant par un moteur électrique, rendant la direction plus précise et plus efficace.

L'un des principaux avantages de la crémaillère de direction assistée hydraulique est l'amélioration de la tenue de route. Les systèmes de direction mécaniques traditionnels assurent la direction en reliant directement le volant aux roues, ce qui oblige le conducteur à exercer une force plus importante, notamment à basse vitesse ou lors des manœuvres de stationnement.

La direction devient difficile Si la crémaillère de direction assistée électrique est endommagée, l'une des manifestations les plus évidentes est la difficulté à tourner le volant. En effet, le moteur ne peut plus fournir l'assistance normale et le conducteur doit déployer davantage de force pour effectuer la manœuvre.

Le volant émet des bruits anormaux en virage, notamment des grincements ou des cognements, souvent précurseurs d'une usure ou d'un endommagement de la crémaillère de direction assistée. La perte des joints ou des lubrifiants de la crémaillère augmente la friction, provoquant une usure entre les pièces, source de bruits anormaux.

En règle générale, une crémaillère réparée peut durer de 3 à 5 ans, voire plus, selon le type de véhicule, l'environnement d'utilisation et l'entretien effectué. En cas de problèmes évidents, tels qu'une rigidité de la direction, un bruit anormal ou une fuite d'huile, après réparation, elle doit être inspectée et remplacée si nécessaire.

Le coût de production d'une voiture est l'un des facteurs clés pour déterminer l'utilisation d'une crémaillère de direction assistée. Pour certains modèles économiques à budget limité, l'utilisation d'une direction mécanique traditionnelle peut réduire considérablement les coûts de fabrication.

Le boîtier de direction assistée et la crémaillère sont les deux composants principaux du système de direction. Ils ne sont pas directement reliés entre eux par leur structure physique, mais fonctionnent ensemble par la force de commande et l'assistance.

Années 1970 : la direction assistée devient la norme dans les voitures Dans les années 1970, les crémaillères de direction assistée sont progressivement passées d'une configuration optionnelle à une configuration standard sur la plupart des voitures sur le marché américain. En particulier, avec l'augmentation constante de la taille et du poids des voitures, les systèmes de direction manuelle sont devenus de plus en plus peu pratiques.