Les performances d'une crémaillère de direction assistée réparée dépendent de la qualité de la réparation et de la gravité du problème. Dans certains cas, la réparation peut ne pas restaurer complètement les performances d'origine de la crémaillère, notamment lorsque les pièces mécaniques internes sont déjà très usées.

Lorsque le système à crémaillère et pignon tombe en panne, la trajectoire de conduite du véhicule peut être anormale. Par exemple, le véhicule peut s'écarter de la trajectoire de conduite rectiligne même si le volant est en position neutre.

Sur le marché automobile actuel, les systèmes de direction assistée hydraulique (HPS) et les systèmes de direction assistée hydraulique électronique (EHPS) sont encore largement utilisés, et les deux systèmes reposent sur des pompes de direction assistée.

Ce n’est pas le même concept. La crémaillère et le pignon sont une structure mécanique spécifique chargée de convertir la rotation du volant en direction des roues ; tandis que la direction assistée est un système auxiliaire conçu pour réduire l'effort requis par le conducteur pendant la direction.

Les supports HPS sont plus courants dans les gros véhicules et certains modèles hautes performances axés sur l'expérience de conduite. Ces types de véhicules ont des exigences élevées en matière de durabilité, de fiabilité et de sensation de direction du système de direction, et le système HPS présente des avantages évidents à cet égard.

La crémaillère de direction assistée est reliée à l'appareil à gouverner et au volant et est chargée de convertir les instructions de direction du conducteur en actions de direction réelles des roues. La direction mécanique traditionnelle nécessite beaucoup de force, tandis que la direction assistée facilite la direction.

Réduction ou panne de la puissance de direction Lorsque l'huile hydraulique se détériore, la viscosité augmente et la fluidité se détériore, ce qui entraîne une diminution de l'efficacité de fonctionnement de la pompe hydraulique, affaiblissant ainsi la puissance de la crémaillère de direction hydraulique.

Bien que les systèmes de direction à crémaillère soient très répandus sur les véhicules routiers ordinaires, leur application aux voitures NASCAR est relativement limitée. Ces voitures n'utilisent généralement pas de direction à crémaillère, mais continuent de s'appuyer sur des systèmes de direction à recirculation de billes.

Les prix des crémaillères de direction Mercedes-Benz varient en fonction du modèle, du type de système de direction, du choix des pièces d'origine ou de remplacement, etc. En règle générale, les prix des crémaillères de direction Mercedes-Benz varient de 600 $ à 2 500 $, et des dépenses supplémentaires telles que les coûts d'installation, les coûts d'autres pièces et l'alignement des quatre roues doivent être pris en compte pendant le processus de remplacement.

À l'aide d'un entonnoir, versez lentement la quantité appropriée de liquide anti-fuite de direction assistée dans le réservoir. En général, le liquide anti-fuite commence à agir après avoir été mélangé au liquide de direction assistée existant. Veillez à ne pas verser trop de liquide anti-fuite afin d'éviter un niveau trop élevé dans la crémaillère de direction assistée.