Quelle a été la première voiture à utiliser la direction à crémaillère et pignon ?
Dans l'industrie automobile moderne, la direction à crémaillère et pignon est devenue l'un des mécanismes de direction les plus largement utilisés. Elle a gagné la faveur d'innombrables constructeurs automobiles et consommateurs avec ses simples, caractéristiques précises et fiables. Cependant, quand retrace jusqu'à l'origine de ce système% 2c nous pouvons't aider mais demander: Quelle était la première voiture à utiliser la crémaillère et le pignon de direction?
Cet article se concentrera sur cette question, explorer le développement de direction à crémaillère et pignon en détail, révéler son importance dans l'industrie automobile, et analyser l'impact de envergure de la première voiture utilisant ce système sur l'industrie.
Qu'est-ce que la direction à crémaillère et pignon?
Le système de direction à crémaillère et pignon est un mécanisme de direction mécanique qui se compose principalement de deux parties 3a, un engrenage et une crémaillère. tourne le volant de direction, la force transmise à travers l'arbre de connexion fait tourner l'engrenage (généralement connecté à l'arbre de direction). rotation de l'engrenage entraîne le mouvement linéaire de la crémaillère, qui entraîne la roue à tourner. Les caractéristiques clés de ce système sont sa structure simple, faible coût, et capacité à fournir une direction précise des commentaires.
Avantages du système de direction à crémaillère et pignon :
● Direction précise contrôle: Le système de direction à crémaillère et pignon peut fournir un retour de direction directe et linéaire , et le conducteur's le fonctionnement de la direction peuvent être rapidement convertis en l'angle de direction du volant.
● Compact structure: Comparé avec d'autres systèmes de direction, systèmes à crémaillère et pignon prise en moins espace, qui est un avantage important pour les véhicules modernes, surtout les petites voitures.
● Coût-efficacité: En raison de sa conception simple et de processus de fabrication, du coût de production de Le système de direction à crémaillère et pignon est faible, , ce qui le rend largement utilisé dans divers modèles.
Développement contexte du système de direction automobile
Système de direction précoce
Dans les premiers jours du développement de l'automobile , véhicules habituellement utilisés système de direction à engrenages hélicoïdaux ou système de direction à engrenages à vis sans fin. Ces systèmes ont des structures complexes et des coûts de fabrication élevés. Surtout lorsque le véhicule tourne , la force de tournage requise est grande, ce qui rend le conducteur très laborieux quand manœuvrer. Afin d'améliorer cette situation,,les ingénieurs automobiles sont constamment à la recherche de nouvelles solutions de direction.
Invention du système de direction à crémaillère et pignon
L'invention du système de direction à crémaillère et pignon peut être retracée à la fin du 19e siècle et au début du 20e siècle. Le plus premier concept de conception originaire du système de transmission d'engrenages des machines industrielles, mais son application dans le domaine de la direction automobile était une énorme innovation. Bien le système était simple dans la conception, il a considérablement amélioré la maniabilité du véhicule et progressivement remplacé les systèmes de direction précédents complexes et peu pratiques.
Quelle était la première voiture à utiliser un système de direction à crémaillère et pignon ?
Modèle innovant sélectionné: Citroën 2CV
La Citroën 2CV était la première voiture dans le monde à utiliser un système de direction à crémaillère et pignon de manière intensifiée. La voiture a fait ses débuts au Salon de l'Automobile de Paris en 1948 et devenu un point culminant du marché automobile à l'époque. Même certains constructeurs automobiles avaient déjà appliqué systèmes de direction à crémaillère et pignon dans les modèles expérimentaux avant, l'apparition de la Citroën 2CV marqué l'utilisation officielle de ce système dans les modèles produits en série.
Contexte introduction de la Citroën 2CV
La Citroën 2CV est une petite voiture économique conçue par le constructeur automobile français Citroën. Son concept de design était pour offrir au public avec un véhicule abordable et simple à entretenir pour s'adapter aux conditions économiques de l'Europe d'après-guerre. La 2CV a été conçue à l'origine pour être capable de voyager sur les routes de campagne escarpées, et la capacité de charge doit également répondre aux besoins des agriculteurs. Sa conception structurelle est extrêmement simple, le corps est léger, il est équipé d'un moteur refroidi par air, et il a une efficacité en carburant extrêmement élevée.
Pourquoi Citroen 2CV utilise un système de direction à crémaillère et pignon ?
Les principales raisons pour lesquelles Citroen 2CV utilise un système de direction à crémaillère et pignon sont comme suit:
● Conception simplifiée: La conception globale de 2CV souligne la simplicité et la pratique, et le rack et le système de direction à pignon a une structure simple, qui est adaptée au design concept de cette voiture économique.
● Faible coût de fabrication: Pendant la reprise économique d'après-guerre période, le coût de production était un facteur important à considérer pour les fabricants. L'avantage à faible coût du système de direction à crémaillère et pignon en fait un choix idéal pour 2CV.
● Fonctionnement facile: Comparé aux premiers engrenages hélicoïdaux ou système d'engrenages à vis sans fin, le crémaillère et le système de direction à pignon est plus efficace en fournissant la puissance d'assistance. Même sans direction assistée assistée, le conducteur peut facilement utiliser la direction roue, qui est très important pour la conduite quotidienne.
Réponse du marché de 2CV
Citroën 2CV a obtenu un grand succès après son lancement, et son design simple et durable a gagné une large reconnaissance du marché. En particulier, sa le système de direction à crémaillère et pignon est devenu une garantie importante pour sa bonne maniabilité. Les ventes chaudes de 2CV pas seulement consolidées Citroën% 27s position dans l’économie du marché automobile, mais également incité davantage de constructeurs automobiles à accorder attention à et adopter ce système de direction innovant.
Vulgarisation et développement du système de direction à crémaillère
Suivi par d'autres constructeurs automobiles
Avec le succès de Citroën 2CV, d’autres constructeurs automobiles ont commencé à remarquer les avantages du système de direction à crémaillère et-pignon. De la fin des années 1950 au début des années 1960, de en plus de marques de voiture européennes, telles que Volkswagen et Renault, ont commencé à adopter la direction à crémaillère systèmes dans leurs nouveaux modèles. Pendant cette période, les systèmes de direction à crémaillère progressivement étendus des voitures économiques aux moyennes et grandes véhicules.
Transformation du marché auto américain
Tandis que les systèmes de direction à crémaillère et pignon sont progressivement devenus populaires sur le marché européen de l'automobile, le marché américain était relativement lent à accepter ce système. Dans les années 1960, le marché automobile américain était encore dominé par les systèmes de direction hydrauliques assistés. Cependant, avec l’entrée des constructeurs automobiles européens et la demande croissante des consommateurs pour une direction plus précise de systèmes de direction à crémaillère et-pignon progressivement a pris pied sur le marché américain. Surtout dans le domaine des voitures compactes et de moyenne , les avantages des systèmes à crémaillère ont été entièrement utilisés.
Améliorations techniques des systèmes de direction à crémaillère et pignon
Au fil du temps, les systèmes de direction à crémaillère et pignon ont également subi de nombreuses améliorations techniques. Ces améliorations sont principalement concentrées dans les aspects suivants :
● Amélioration des matériaux: Les premiers systèmes à crémaillère et pignon utilisent généralement l'acier matériaux, qui sont solide et durable, mais lourd. Plus tard, avec le développement de la science des matériaux les alliages légers et les matériaux composites ont été progressivement adoptés, ce qui réduit encore le poids du système et améliore la durabilité.
● Ajout d'un système d'assistance : Sur la base de la crémaillère purement mécanique et pignon système de direction, l'ajout d'un système d'assistance hydraulique ou électrique à assistance électrique rend plus facile pour le conducteur de orienter et améliore le conduite expérience.
● Amélioration de la précision: Le développement de la technologie de fabrication moderne a considérablement amélioré la précision de traitement du système à crémaillère et pignon , améliorant ainsi la précision et la vitesse de réponse de la direction.
Applications modernes des systèmes de direction à crémaillère et pignon
Applications dans les petites et voitures compactes
Aujourd'hui, les systèmes de direction 2c à crémaillère et pignon sont largement utilisés sur les marchés des petites et compactes voitures dans le monde entier. Sa structure compacte est faible coût et opération facile en fait le premier choix dans ce segment de marché. Que sur les routes urbaines ou sur les routes rurales, rack et Les systèmes de direction à pignon peuvent fournir une expérience de direction douce et précise.
Application dans les véhicules hautes performances et sportives
Comme direction à crémaillère et pignon la technologie continue à s'améliorer, elle est progressivement utilisée dans certains véhicules de haute performance et de sport. Dans ces modèles, le support et Le système à pignon peut fournir une direction plus directe et précise en rétroaction , améliorant le plaisir de conduite. Au même temps, l'ajout de l'assistance électrique le système permet au conducteur de contrôler facilement le véhicule tout en profitant du plaisir du contrôle.
Application dans les véhicules commerciaux et lourds
Bien que le système de direction à crémaillère et pignon soit conçu pour être plus adapté aux véhicules légers, avec les avancées de la technologie, ce système a progressivement entré le marché des véhicules commerciaux et lourds. En combinant avec le système d'assistance électrique électrique, moderne à crémaillère et pignon systèmes de direction peut fournir une assistance à la direction suffisante pour ces gros véhicules sans sacrifier la précision de direction.
