La direction manuelle, également appelée direction mécanique, est la première technologie de direction automobile. Elle transmet le mouvement de rotation du volant aux roues du véhicule par le biais d'une connexion physique. Le système de direction assistée est développé sur la base du système de direction manuelle.

Lorsque le système à crémaillère et pignon tombe en panne, la trajectoire de conduite du véhicule peut être anormale. Par exemple, le véhicule peut s'écarter de la trajectoire de conduite rectiligne même si le volant est en position neutre.

Sur le marché automobile actuel, les systèmes de direction assistée hydraulique (HPS) et les systèmes de direction assistée hydraulique électronique (EHPS) sont encore largement utilisés, et les deux systèmes reposent sur des pompes de direction assistée.

Le système de direction manuelle, également connu sous le nom de système de direction sans assistance, est un dispositif mécanique qui repose sur le conducteur pour appliquer directement une force pour tourner le volant et contrôler la direction du véhicule.

La crémaillère de direction assistée est reliée à l'appareil à gouverner et au volant et est chargée de convertir les instructions de direction du conducteur en actions de direction réelles des roues. La direction mécanique traditionnelle nécessite beaucoup de force, tandis que la direction assistée facilite la direction.

Le fluide hydraulique utilisé dans les systèmes de direction assistée hydraulique doit posséder des propriétés spécifiques pour garantir un fonctionnement fluide et une longue durée de vie du système. Les fluides hydrauliques se répartissent principalement en plusieurs catégories : 1. Huile minérale 2. Fluide hydraulique synthétique 3. Fluide hydraulique semi-synthétique 4. Fluides hydrauliques spéciaux

La direction assistée électrique (EPS) est l'un des systèmes de direction les plus répandus au monde. Contrairement aux systèmes hydrauliques traditionnels, la direction assistée électrique fournit une assistance directe via un moteur électrique.

Mercedes-Benz utilise l'EPS sur de nombreux modèles, notamment sur les modèles plus économiques comme les Classe A et Classe B, où la direction assistée électrique est plus couramment utilisée. Parallèlement, les modèles haut de gamme comme les Classe E et Classe S adoptent progressivement l'EPS afin d'améliorer la consommation de carburant et de réduire les coûts d'entretien.

General Motors a utilisé la technologie de direction assistée hydraulique sur de nombreux modèles classiques, tels que Chevrolet, Cadillac et d'autres marques, mais General Motors a progressivement appliqué la technologie de direction assistée électrique à plusieurs de ses modèles depuis environ 2010.

Le système de direction assistée électrique comprend : Panne électrique Panne de moteur Défaillance de l'unité de commande électronique (ECU) Défaillance du capteur Panne mécanique Facteurs environnementaux Mauvais entretien