La crémaillère de direction assistée est reliée à l'appareil à gouverner et au volant et est chargée de convertir les instructions de direction du conducteur en actions de direction réelles des roues. La direction mécanique traditionnelle nécessite beaucoup de force, tandis que la direction assistée facilite la direction.

Lorsque le système de direction assistée électrique tombe en panne, le véhicule peut rencontrer les situations suivantes : la direction devient difficile, la réponse de la direction est retardée, le véhicule ne peut pas maintenir une ligne droite, le système d'avertissement du conducteur est activé et les capacités de contrôle d'urgence sont réduites.

Vers 1975, presque toutes les voitures neuves sur le marché américain étaient équipées de systèmes de direction assistée, et sur les marchés européen et japonais, cette technologie est progressivement devenue une configuration courante. On peut dire que la fin des années 1970 a été une étape importante dans la popularisation des systèmes de direction assistée.

Ouvrez le manuel du propriétaire et recherchez la section des spécifications du véhicule ou des paramètres techniques. Généralement, le type de système de direction assistée sera répertorié ici. Si le manuel mentionne spécifiquement « système de direction assistée hydraulique » ou « système de direction assistée électronique », vous pouvez alors déterminer l'équipement du véhicule.

Mercedes-Benz a adopté pour la première fois les systèmes de direction assistée dans ses modèles produits en série en 1958. Le système a été utilisé pour la première fois dans la berline Mercedes-Benz Série 300 (W189), une berline de luxe haut de gamme privilégiée par les aristocrates et les élites du monde des affaires.

Plus précisément, Honda a équipé pour la première fois sa version nord-américaine de la Honda Accord d'un système de direction assistée hydraulique de série en 1982, date à laquelle Honda a adopté pour la première fois la technologie de direction assistée à grande échelle.

Sur la base des systèmes de direction mentionnés ci-dessus, le système de direction le plus avancé est sans aucun doute le système de direction électrique (Steer-by-Wire, SbW). Le système de direction électrique est un système de direction entièrement électronique qui ne repose pas sur des connexions mécaniques.

La pompe hydraulique est le composant central du système de direction assistée hydraulique, qui fournit une assistance électrique en pressurisant l'huile hydraulique. Si la pompe hydraulique tombe en panne, par exemple en raison d'une usure interne ou d'une pression insuffisante, le système hydraulique ne fonctionnera pas efficacement.

Les systèmes de direction à crémaillère et pignon remontent aux années 1930. En 1932, le constructeur automobile britannique Aston Martin a appliqué pour la première fois le système à crémaillère et pignon à ses modèles de course. Cette conception fonctionnait bien dans le domaine des courses à cette époque, notamment en termes de précision et de sensibilité de la direction.

Les véhicules à énergie , en particulier les véhicules électriques purs, choisissent généralement des systèmes de direction électriques lors de la conception de leurs systèmes de direction électriques. Les principales raisons sont comme suit: Adaptation énergétique des systèmes de direction électriques Efficacité énergie utilisation Structure simple et haute fiabilité