La conception du système de direction à crémaillère est relativement simple, utilise moins de composants et est compacte. Pour les petits véhicules comme les karts, sa conception compacte permet de gagner de la place et d'éviter des dispositifs mécaniques trop complexes.

Bien que les systèmes de direction à crémaillère puissent théoriquement être utilisés avec des mécanismes d'inclinaison, la pratique pose encore certains défis de conception. Le point le plus important est de garantir que la précision et la réactivité du système de direction ne soient pas affectées par le réglage de l'angle du volant.

Les petites voitures et les voitures compactes sont les véhicules les plus courants équipés de systèmes de direction à crémaillère. Ces véhicules sont généralement utilisés pour les déplacements urbains et sont conçus pour offrir une conduite souple et des coûts de fabrication réduits. ·Modèles représentatifs : Honda Civic, Toyota Corolla, Volkswagen Golf, etc.

Si le conducteur est habitué à une conduite plus intense, il pourrait avoir tendance à opter pour une direction plus sensible. Dans ce cas, il est plus judicieux de choisir un rapport avec plus de dents. Pour les véhicules utilisés quotidiennement en ville, les conducteurs préféreront une direction plus facile et plus confortable. Réduire le nombre de dents peut améliorer l'expérience de conduite.

Le système de direction à crémaillère offre une grande précision et une maniabilité stable grâce à son engrenage précis. Pour les motos à quatre roues, ce système de direction de haute précision garantit au conducteur une bonne maîtrise en tout-terrain ou sur route complexe.

Compte tenu des exigences strictes des F1 en matière de direction, l'utilisation de systèmes de direction à crémaillère traditionnels n'est pas entièrement envisageable. Cependant, le système de direction des F1 peut être considéré comme une variante haute performance du système à crémaillère.

Une crémaillère de direction tordue ou endommagée peut entraîner une mauvaise coopération avec les autres composants. Le système de direction devient alors lourd ou lent à réagir, et le conducteur doit exercer une force accrue pour tourner le volant.

Systèmes de direction à levier unique Les premiers systèmes de direction automobile étaient très simples, utilisant généralement un seul levier pour contrôler la direction. Ce principe est similaire au principe de direction d'un gouvernail de bateau ou d'une calèche, qui permet de diriger le véhicule en modifiant l'angle des roues avant.

Bien que les systèmes de direction à crémaillère soient très répandus sur les véhicules routiers ordinaires, leur application aux voitures NASCAR est relativement limitée. Ces voitures n'utilisent généralement pas de direction à crémaillère, mais continuent de s'appuyer sur des systèmes de direction à recirculation de billes.

Le verrouillage positif signifie que dans un système de direction à crémaillère, un dispositif de verrouillage spécialement conçu est utilisé pour verrouiller ou limiter automatiquement l'angle de braquage dans certaines conditions afin d'empêcher le véhicule de survirer ou de perdre le contrôle.