Les performances d'une crémaillère de direction assistée réparée dépendent de la qualité de la réparation et de la gravité du problème. Dans certains cas, la réparation peut ne pas restaurer complètement les performances d'origine de la crémaillère, notamment lorsque les pièces mécaniques internes sont déjà très usées.

Les supports HPS sont plus courants dans les gros véhicules et certains modèles hautes performances axés sur l'expérience de conduite. Ces types de véhicules ont des exigences élevées en matière de durabilité, de fiabilité et de sensation de direction du système de direction, et le système HPS présente des avantages évidents à cet égard.

La crémaillère de direction assistée est reliée à l'appareil à gouverner et au volant et est chargée de convertir les instructions de direction du conducteur en actions de direction réelles des roues. La direction mécanique traditionnelle nécessite beaucoup de force, tandis que la direction assistée facilite la direction.

Le poids de la crémaillère de direction assistée varie selon le modèle et la conception. En général, son poids varie de 10 à 30 kg. La crémaillère hydraulique est généralement plus lourde que la crémaillère électrique. En effet, le système de direction assistée hydraulique comprend des composants tels que des pompes hydrauliques, des réservoirs de carburant, des conduites et des soupapes de commande.

En général, l'impact d'une défaillance de la crémaillère de direction assistée électrique sur la maniabilité du véhicule après une perte d'assistance est plus direct, plus grave et généralement plus dangereux. Par conséquent, les automobilistes doivent accorder une grande importance à l'entretien et à l'inspection de leur crémaillère.

Pour les novices, l'un des défis les plus importants réside dans le manque d'expérience pratique. Le remplacement de la crémaillère de direction assistée est une opération délicate, et la moindre erreur de manipulation peut entraîner un dysfonctionnement de l'ensemble du système.

Lorsque la pompe de direction assistée tombe en panne, le conducteur ressent généralement que le volant devient plus lourd, mais il n'y a pas de sensation de blocage évidente. Lorsque la crémaillère de direction assistée tombe en panne, le conducteur peut ressentir un changement dans la résistance à la rotation du volant, notamment un blocage sous certains angles.

L'ampleur de la fuite est un facteur clé pour déterminer son ampleur. Si la fuite est importante, comme un joint complètement rompu ou une canalisation haute pression fissurée, une quantité importante de liquide de direction assistée peut s'écouler en peu de temps. Dans ce cas, le conducteur remarquera rapidement que la direction est devenue anormalement lourde et que la direction assistée du véhicule est quasiment inefficace.

Un endommagement de la crémaillère de direction assistée peut affecter la circulation du liquide de direction assistée. En temps normal, le liquide circule dans le système pour assurer la lubrification et le refroidissement. Si la crémaillère de direction assistée est endommagée, le liquide peut ne pas circuler correctement, provoquant des augmentations localisées de température.

L'usure de la crémaillère peut entraîner un engrenage irrégulier entre la crémaillère et le pignon, voire des jeux ou un contact anormal. Surtout sur route cahoteuse, les vibrations du véhicule aggravent cette usure, provoquant un cliquetis de la crémaillère de direction assistée.