La direction manuelle, également appelée direction mécanique, est la première technologie de direction automobile. Elle transmet le mouvement de rotation du volant aux roues du véhicule par le biais d'une connexion physique. Le système de direction assistée est développé sur la base du système de direction manuelle.

Lorsque le système à crémaillère et pignon tombe en panne, la trajectoire de conduite du véhicule peut être anormale. Par exemple, le véhicule peut s'écarter de la trajectoire de conduite rectiligne même si le volant est en position neutre.

Sur le marché automobile actuel, les systèmes de direction assistée hydraulique (HPS) et les systèmes de direction assistée hydraulique électronique (EHPS) sont encore largement utilisés, et les deux systèmes reposent sur des pompes de direction assistée.

La crémaillère de direction assistée est reliée à l'appareil à gouverner et au volant et est chargée de convertir les instructions de direction du conducteur en actions de direction réelles des roues. La direction mécanique traditionnelle nécessite beaucoup de force, tandis que la direction assistée facilite la direction.

En tant que voiture de luxe, le coût de remplacement de la pompe de direction assistée de Buick LaCrosse est relativement élevé. Le coût total est généralement compris entre 300 et 800 dollars.

La réponse est non. La crémaillère de direction manuelle ne nécessite pas de pompe de direction assistée, ce qui constitue l'une des différences fondamentales entre elle et le système de direction assistée. La pompe de direction assistée est un élément clé qui fournit une assistance hydraulique au système de direction assistée hydraulique.

Une crémaillère de direction assistée hydraulique défectueuse peut produire des bruits tels que : 1. Bruit de gémissement 2. Bruit de claquement ou de cognement 3. Bruit strident ou strident 4. Bruit de sifflement 5. Bruit de grincement

L'un des principaux avantages des systèmes de direction assistée hydraulique est la rétroaction de direction. Pendant la conduite, le système hydraulique peut fournir plus d'informations sur la sensation de la route via le volant, permettant au conducteur de percevoir clairement les changements de surface de la route et l'état du véhicule.

Vers 1975, presque toutes les voitures neuves sur le marché américain étaient équipées de systèmes de direction assistée, et sur les marchés européen et japonais, cette technologie est progressivement devenue une configuration courante. On peut dire que la fin des années 1970 a été une étape importante dans la popularisation des systèmes de direction assistée.

Dans le système de direction assistée hydraulique, l'assistance hydraulique fournie par la pompe hydraulique répartit la force exercée par le conducteur, de sorte que la crémaillère et le pignon sont sollicités de manière plus uniforme pendant la direction et réduisent le taux d'usure. De même, l'assistance du moteur électrique dans le système de direction assistée électrique joue un rôle similaire.