La conception de la crémaillère de direction électrique est basée sur une certaine intensité d'utilisation et des conditions de charge. En cas de surcharge prolongée du véhicule, de conduite prolongée à grande vitesse, de stationnements fréquents et de braquages ​​répétés, le système de direction électrique peut être soumis à une charge excessive.

En cas de panne du moteur de la crémaillère de direction électrique, il est généralement possible de le réparer. Les problèmes courants liés aux moteurs, tels que l'usure des balais, la rupture des bobines ou un mauvais contact électrique, peuvent généralement être résolus en remplaçant certaines pièces du moteur.

Après avoir coupé l'alimentation, il est recommandé d'attendre quelques minutes pour s'assurer que le système de direction électrique est complètement hors tension. Cette étape est essentielle au bon déroulement du processus de réinitialisation et garantit que l'unité de commande électronique (ECU) du système ne conserve plus de cache ni de codes d'erreur.

Les systèmes de direction hydrauliques nécessitent un entretien plus fréquent, ce qui peut augmenter leur taux de défaillance en cas d'utilisation prolongée ou de manque d'entretien. Les systèmes de direction électriques utilisent des composants électroniques, dont le taux de défaillance est plus faible, mais dont la réparation est plus complexe et coûteuse.

Le coût de réparation d'un système de direction hydraulique est généralement plus élevé, en particulier lorsqu'il s'agit de réparer des pompes hydrauliques, des vérins hydrauliques ou des soupapes de direction. Étant donné que les systèmes hydrauliques reposent sur de nombreux composants mécaniques et hydrauliques, le coût de réparation et de remplacement de ces composants peut augmenter considérablement.

L'un des principaux avantages des systèmes de direction assistée hydraulique est la rétroaction de direction. Pendant la conduite, le système hydraulique peut fournir plus d'informations sur la sensation de la route via le volant, permettant au conducteur de percevoir clairement les changements de surface de la route et l'état du véhicule.

Les systèmes de direction assistée hydraulique nécessitent de l'huile car l'huile hydraulique est le principal moyen de transfert d'énergie. Dans ce système, la pression générée par la pompe hydraulique doit être transmise via l'huile hydraulique.