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Lorsque le conducteur entend des grincements ou des grincements anormaux lorsqu'il tourne le volant, c'est souvent le signe d'une lubrification usée ou insuffisante de la crémaillère et du pignon. Si ces bruits persistent et s'aggravent, cela peut signifier que la crémaillère et le pignon sont endommagés et doivent être remplacés.

La pompe de direction assistée (Power Steering Pump) est l'un des éléments clés du système de direction assistée. Sa fonction principale est de générer un flux d’huile hydraulique grâce à une force mécanique pour fournir de la puissance au système de direction.

Dans certains cas, le problème de fuite d'huile de la crémaillère de direction hydraulique peut être causé par des défauts de conception du véhicule lui-même. Par exemple, la conception du système de direction hydraulique de certains modèles n'est pas raisonnable, ce qui entraîne une pression d'huile hydraulique excessive ou une contrainte excessive sur les joints, augmentant ainsi le risque de fuite d'huile.

Cadillac a introduit pour la première fois la direction assistée dans ses voitures de série en 1952. À cette époque, la technologie de la direction assistée était relativement mature, surtout après que Chrysler a lancé la première voiture produite en série équipée d'un système de direction assistée hydraulique en 1951.

La fonction principale de la pompe de direction assistée est de fournir une pression hydraulique et constitue le « cœur » du système. La crémaillère de direction assistée est l'actionneur qui convertit la pression hydraulique en mouvement mécanique et constitue les « mains et pieds » du système. La pompe fournit un support de puissance à la crémaillère, tandis que la crémaillère convertit cette puissance en un véritable effet de direction.

Les systèmes de direction assistée hydraulique nécessitent de l'huile car l'huile hydraulique est le principal moyen de transfert d'énergie. Dans ce système, la pression générée par la pompe hydraulique doit être transmise via l'huile hydraulique.

En règle générale, la durée de vie d'une crémaillère et d'un pignon est de 100 000 à 150 000 milles (environ 160 000 à 240 000 kilomètres). Cependant, cela ne signifie pas que tous les véhicules peuvent atteindre ce kilométrage, et il est possible que de l'usure ou des pannes surviennent avant ou après cela.

Plus précisément, Honda a équipé pour la première fois sa version nord-américaine de la Honda Accord d'un système de direction assistée hydraulique de série en 1982, date à laquelle Honda a adopté pour la première fois la technologie de direction assistée à grande échelle.

Raisons du bruit dans le système hydraulique de direction assistée: 1. Insuffisant hydraulique huile ou huile mélangée avec air 2. Puissance direction pompe panne 3. Direction crémaillère échec 4. Mauvaise qualité ou détérioration de l’huile hydraulique 5. Tuyaux desserrés ou joints 6. Pression excessive causée par le volant frapper le fond

En raison des différentes viscosités et compositions du liquide de transmission, il peut ne pas fournir la lubrification idéale requise par le système de direction assistée. Cela entraînera une friction accrue à l'intérieur de la pompe et des tuyaux, et une utilisation à long terme peut accélérer l'usure et raccourcir la durée de vie de la pompe.