57700-1F890 Tucson 2004-2010 crémaillère de direction RHD
- DKM
- Chine
- 15-75 jours
- 300 000 pièces par an
- DKM 33.19.05R
●Une direction de contrôle: Tucsont direction à crémaillère est conçue avec précision pour fournir une excellente direction réactivité, permettant aux conducteurs de contrôler le véhicule avec plus de précision, amélioration de la sécurité et du confort de conduite.
●Forte durabilité: Fabriqué en matériaux de haute qualité, le 57700-1F890 crémaillère de direction a une durabilité extrêmement élevée, peut fonctionner de manière de stable pendant un longtemps temps sous différentes conditions de conduite, et réduire la fréquence des réparations et remplacements.
●Installation facile: Sur mesure pour 2004-2010 Hyundai Tucson, garantissant une adéquation parfaite avec le véhicule, simplifiant le processus d'installation, réduction installation temps et coût.
●Étanchéité fiable: Tucsont crémaillère de direction a une excellente étanchéité performance, prévient efficacement les fuites de liquide, garantissant le fonctionnement normal du système de direction, et prolonger sa durée de vie.
La fonction de la puissance direction engrenage
Pendant le processus de direction, la crémaillère de direction peut réduire efficacement la force de fonctionnement sur le volant de direction et contrôler le volant de direction's retourner vitesse. Lorsque le véhicule termine l'action de direction, le équipement de direction peut fournir une force de direction appropriée, rendant le processus de direction plus sensible et plus facile à utiliser, , réduisant ainsi la force de fonctionnement requise pour le volant. Cette conception non seulement réduit la conduite's l'intensité de travail% 2c mais fournit également des capacités de direction stables pour les véhicules à haute vitesse. En addition, lorsque le dispositif de direction échoue, le équipement de direction peut assurer le fonctionnement normal du système de direction mécanique, absorbe la force d'impact de la route aux roues avant, et réduit les vibrations effet sur le volant.
Le système de direction assistée se généralement se compose d'un réservoir d'huile de direction, d'une pompe de direction, d'une colonne de direction et d'un engrenage de direction. La puissance l'engrenage de direction avec une valve rotative structure est habituellement utilisé en conjonction avec une pompe à huile de direction à fonctionnement en continu. La pompe à huile dessine hydraulique l'huile du réservoir d'huile et la livre à la valve de commande de la direction électrique. Lorsque la direction est stationnaire, le la vanne de commande reste en position neutre, et l'huile hydraulique retourne directement au réservoir d'huile à travers la vanne de commande.
Position milieu:
Lorsque la voiture conduit en ligne et que le volant n'est pas actionné, la pompe à huile fournit l'huile hydraulique au système à travers le port d'huile. À ce temps, l'huile hydraulique s'écoule dans les deux chambres de travail après passage à travers l'espace entre le noyau de la valve et le corps de la vanne. Puisque la vanne rotative est dans un état stationnaire à ce temps, la pression d'huile dans les deux chambres de travail est égal, donc aucune puissance est générée, et l'huile hydraulique puis retourne vers le réservoir.
Pilotage processus:
Lorsque le conducteur tourne le volant de direction, l'espace entre le noyau de valve et le corps de valve à l'intérieur de la valve rotative change, résultant dans une différence de pression d’huile dans les deux chambres de travail. Cette différence de pression d’huile est proportionnelle à la résistance de direction et agit sur la crémaillère piston, conduire le piston à crémaillère pour surmonter la résistance de direction et produire un déplacement, faisant tourner les roues avant de la voiture.
Retour processus:
Une fois que la direction est terminée,, la force appliquée au volant disparaît. Sous l'action de la barre de torsion interne et de l'avant roue retour couple, la différence de pression d'huile dans les deux chambres de travail disparaît progressivement, et le volant naturellement revient à la droite position.
Direction sensation:
La sensation de direction est la capacité à sentir le volant qui tourne. Quand le conducteur applique une force au volant , cette force agit également sur le pignon de direction au même temps, faisant que le pignon de direction tourne et tordre la barre de torsion interne. La déformation de la barre de torsion est directement liée à la résistance de direction. Plus la résistance est grande plus la déformation. Donc, le conducteur peut juger de l’ampleur de la résistance de direction par la quantité de force appliquée au volant , obtenant ainsi le "direction sensation" effet.
La structure principe de puissance direction engrenage
La direction assistée adopte une conception à crémaillère et pignon , avec un dispositif de réglage en demi-cercle sur l'arrière du pignon. Grâce à la pression appliqué par le ressort, ce réglage demi-cercle est appuyé contre la crémaillère, garantissant que la crémaillère et le pignon sont en contact étroit avec une pression appropriée. Le jeu dans le mécanisme de direction est ajusté par le demi-cercle de réglage et le ressort pour assurer la stabilité et la précision du système.
Affichage usine
