19207492 SILVERADO/ESCALADE 2007-2013 crémaillère de direction assistée LHD
- DKM
- Chine
- 15-75 jours
- 300000 pièces/an
- DKM c291/111102
La crémaillère de direction Silverado offre un contrôle de direction précis, particulièrement adapté aux gros SUV, garantissant une maniabilité fluide dans diverses conditions routières. La crémaillère de direction Chevrolet Silverado adopte des matériaux durables et une conception d'étanchéité, avec une longue durée de vie et une excellente résistance à la corrosion, réduisant ainsi la fréquence de maintenance. Le système d'assistance électrique réduit les besoins d'effort de direction du conducteur, notamment à basse vitesse ou lors du stationnement, et améliore le confort de conduite. La crémaillère de direction assistée 19207492 allie fiabilité, durabilité et confort de conduite pour répondre aux exigences élevées des gros véhicules en matière de maniabilité et de stabilité.
Avantage
Le crémaillère et pignon de direction a une structure simple, est plus facile à assembler et à fabriquer, et a un fonctionnement fiable et un long service life. Il est largement utilisé dans les véhicules légers et micro .
Effet
Lorsque tourner, le pignon de direction réduit le volant de fonctionnement force et ajuste le volant de retour la vitesse. Lorsque tournant sur le spot, il fournit la puissance auxiliaire nécessaire, la direction est sensible, le fonctionnement est facile, et moins de force est requise, réduisant ainsi la fatigue du conducteur . Le support de direction électrique offre des performances de direction stables pour les véhicules voyageant à des vitesses élevées, et le système de direction mécanique peut continuer à travailler normalement, même si le dispositif de direction tombe en panne. La crémaillère de direction Silverado 2008 peut également absorber l'impact de la route sur les roues avant et et réduit les vibrations du volant. Le système de direction assistée comprend un réservoir d'huile de direction, une pompe de direction, une colonne de direction et un équipement de direction.
Rotatif valve puissance direction engrenage
Ce système est généralement combiné avec une pompe à huile de direction en fonctionnement en continu qui tire l'huile du réservoir d'huile et la livre au le la valve de commande de la direction assistée. Lorsque la direction est au repos, la valve de commande reste en position neutre et la l’huile coule directement vers le réservoir d’huile à travers la valve de contrôle.
Position milieu
Quand la voiture conduit en ligne droite et que le volant reste stationnaire, la pompe à huile fournit l'huile hydraulique à travers la huile port, et l'huile hydraulique entre dans les deux chambres de travail à travers l'espace (voir figure). Puisque la valve rotative est dans un stationnaire état à ce temps, la pression d'huile dans les deux chambres de travail est égale, aucune puissance est générée, et l'huile hydraulique puis retourne vers le réservoir.
Pilotage processus
Lorsque le conducteur tourne le volant , l'espace entre le noyau de valve et le corps de valve change, entraînant une pression d'huile différence entre les deux chambres de travail correspondant à la résistance de direction. Cette différence de pression d'huile agit sur la crémaillère piston, en la conduite pour surmonter la résistance de direction et produis un déplacement, faisant tourner les roues avant.
Retour processus
Après la direction est terminée, la force externe sur le volant disparaît, et sous l'action de la barre de torsion interne et la roue avant couple de retour, la différence de pression d'huile entre les deux chambres de travail disparaît, et le volant revient à la droite position.
Direction sensation
La sensation de la direction est la capacité du conducteur's à détecter la situation de virage du véhicule's à travers le volant. Quand le conducteur applique une force au volant volant de direction, la force est transmise simultanément au pignon de direction, provoquant la barre de torsion à la torsion. Le degré de déformation de la barre de torsion dépend de la résistance de direction. Plus est grande la résistance, plus plus évidente la déformation. Le conducteur peut juger de la quantité de résistance de direction basée sur la force appliquée au volant , obtenant ainsi un retour sur le "direction sensation".
Affichage usine
