Que se passe-t-il si vous perdez la puissance de la crémaillère de direction pendant la conduite ?
Direction assistéeLa direction assistée est un élément important des voitures modernes, offrant aux conducteurs une expérience de conduite plus facile et plus flexible, en particulier lors de la conduite à basse vitesse et du stationnement. Par rapport aux anciens systèmes de direction purement mécaniques, la direction assistée réduit considérablement l'effort requis pour tourner le volant en ajoutant une assistance hydraulique ou électronique, ce qui rend le processus de conduite plus confortable et plus sûr. Cependant, les systèmes de direction assistée ne sont pas à l'abri des pannes. Si vous perdez soudainement la direction assistée pendant que vous conduisez, vous risquez de rencontrer de graves problèmes de conduite et des risques potentiels pour la sécurité.
Cet article examinera de plus près le fonctionnement de la direction assistée et ce qu'il faut faire si vous perdez la direction assistée pendant la conduite.
Comment fonctionne la direction assistée ?
Les systèmes de direction assistée sont divisés en deux catégories : la direction assistée hydraulique (HPS) et la direction assistée électrique (EPS). Bien que les principes de fonctionnement des deux soient différents, leur fonction de base est la même : permettre au conducteur de tourner plus facilement le volant en augmentant l'assistance électrique.
Système de direction assistée hydraulique (HPS)
Le système de direction assistée hydraulique est la première technologie de direction assistée utilisée. Il repose principalement sur la pression hydraulique pour fournir une assistance à la direction. Le système hydraulique se compose des éléments clés suivants :
● Pompe de direction assistée : entraînée par le moteur, la pompe est entraînée par une courroie. La fonction principale de la pompe est de pressuriser le liquide de direction assistée et de le délivrer à la crémaillère de direction.
● Liquide de direction assistée : liquide spécial similaire à l'huile moteur, mais avec de meilleures propriétés de lubrification et de dissipation de chaleur. Il circule dans le système hydraulique et fournit de la pression.
● Crémaillère de direction : lorsque le conducteur tourne le volant, le pignon s'engage dans la crémaillère de direction, et la crémaillère entraîne le volant à tourner. Le liquide délivré par la pompe de direction assistée fournira une assistance supplémentaire dans ce processus, facilitant la direction.
● Vanne de régulation de pression : permet de régler la pression dans le système pour éviter une assistance excessive ou insuffisante.
Dans le système de direction assistée hydraulique, le moteur fournit de la puissance à la pompe pour qu'elle fonctionne. Lorsque le conducteur tourne le volant, la pompe hydraulique transmet la pression à la crémaillère de direction par l'intermédiaire du liquide de direction assistée, réduisant ainsi la résistance de la conduite du conducteur.
Direction assistée électrique (EPS)
Par rapport aux systèmes hydrauliques, les systèmes de direction assistée électrique sont plus modernes et plus efficaces. Les systèmes EPS ne nécessitent pas de pompes hydrauliques ni de liquide de direction assistée, mais utilisent un moteur électrique pour fournir une assistance électrique. Ses principaux composants comprennent :
● Unité de contrôle électronique (ECU) : chargée de surveiller l'angle et la vitesse de rotation du volant et de calculer la quantité d'assistance électrique nécessaire en fonction de ces données.
● Moteur : Le moteur électrique contrôlé par l'ECU est directement connecté à la crémaillère de direction ou à l'arbre de direction, et la puissance du moteur est utilisée pour réduire la force de fonctionnement du conducteur.
● Capteur : utilisé pour détecter l'angle de rotation du volant, la vitesse et la vitesse du véhicule. Sur la base de ces informations, le système ajuste dynamiquement la quantité d'assistance électrique.
Les systèmes EPS sont plus simples à entretenir et plus économes en énergie car ils ne disposent pas de pompes ni de tuyaux hydrauliques, car ils ne fournissent une assistance électrique qu'en cas de besoin, tandis que les systèmes hydrauliques fonctionnent en permanence lorsque le moteur tourne.
Quelles sont les raisons d’une défaillance du système de direction assistée ?
Bien que les systèmes de direction assistée offrent un grand confort de conduite, ils peuvent néanmoins tomber en panne en raison de la complexité de leurs composants mécaniques et électroniques. En cas de panne du système de direction assistée, le conducteur devra se fier à une direction purement mécanique, ce qui augmentera considérablement la difficulté des opérations de direction. Voici quelques raisons courantes pour lesquelles la direction assistée tombe en panne :
Raisons de la défaillance du système de direction assistée hydraulique
● Défaillance de la pompe de direction assistée : une courroie cassée ou des composants endommagés à l'intérieur du corps de la pompe peuvent empêcher la génération de pression hydraulique, ce qui entraîne une perte d'assistance électrique du système.
● Fuite de liquide de direction assistée : si les tuyaux, les joints ou le corps de la pompe du système hydraulique sont endommagés ou vieillis, le liquide de direction assistée peut fuir, ce qui entraîne une pression insuffisante dans le système et une perte d'assistance électrique.
● Défaillance de la soupape de régulation de pression : si la soupape de régulation de pression est bloquée ou endommagée, la pression dans le système hydraulique peut ne pas être régulée correctement, ce qui entraîne une perte excessive ou totale de l'assistance électrique.
Raisons de la défaillance du système de direction assistée électrique
● Défaillance du moteur : une défaillance du moteur ou une défaillance de la connexion entre le moteur et la crémaillère de direction peut empêcher le système de fournir une assistance électrique.
● Problèmes électriques : des problèmes électriques tels qu'une batterie faible, des fusibles grillés et des pannes de ligne de commande peuvent également entraîner une défaillance du système EPS.
● Défaillance du capteur ou de l'ECU : si le capteur ou l'ECU tombe en panne, le système peut ne pas être en mesure de calculer correctement et de fournir une assistance électrique appropriée, ce qui peut entraîner une défaillance de la direction assistée.
Que se passe-t-il si vous perdez la direction assistée pendant que vous conduisez ?
Les symptômes d'une panne de direction assistée varient en fonction du type de panne et de la conception du système, mais les symptômes courants comprennent une direction anormalement laborieuse, des bruits inhabituels lors de la direction et un retour lent de la direction. La perte de la direction assistée alors que le véhicule est en mouvement, en particulier en cas d'urgence, peut avoir de graves conséquences sur la sécurité de conduite.
La direction devient difficile
Lorsque le système de direction assistée tombe en panne, le conducteur doit s'appuyer sur une force manuelle plus importante pour tourner le volant, en particulier lors de la conduite à basse vitesse ou du stationnement. Sans assistance électrique, le volant devient extrêmement lourd à tourner, ce qui constitue un défi de taille pour certains conducteurs disposant de moins de puissance.
Réponse lente de la direction
En raison d'une défaillance de la direction assistée, la friction entre lacrémaillère de direction et pignonLe véhicule ralentit et la vitesse augmente. Le conducteur peut constater que le volant revient plus lentement en position centrale ou que le véhicule ne suit pas le mouvement du volant aussi rapidement que d'habitude dans les virages. Ce phénomène est particulièrement dangereux pour la sécurité routière dans les rues étroites ou les virages serrés.
Bruit ou vibration anormal
En cas de dysfonctionnement de la pompe de direction assistée, le conducteur peut entendre des bruits anormaux lorsque la pompe fonctionne, notamment lorsqu'il tourne le volant. En même temps, en raison de la pression instable dans le système hydraulique, de légères vibrations peuvent également se produire dans le volant.
Panne de retour automatique du volant
Dans des circonstances normales, le système de direction assistée peut aider le volant à revenir automatiquement à la position neutre (c'est-à-dire à revenir au centre) après un virage. Si le système tombe en panne, la fonction de retour peut disparaître et le conducteur doit ramener manuellement le volant en position centrale, ce qui augmentera la difficulté et la fatigue de la conduite.
Comment faire face à une panne de direction assistée ?
Une panne de la direction assistée peut survenir soudainement, notamment après une longue conduite ou par mauvais temps. Si vous rencontrez une panne du système de direction assistée pendant la conduite, les points suivants peuvent aider le conducteur à gérer ce problème de manière plus sûre :
Reste calme
Tout d'abord, une panne de direction assistée n'entraîne pas immédiatement une perte de contrôle du véhicule. Bien que la direction devienne difficile, le véhicule peut continuer à rouler. Par conséquent, le conducteur doit rester calme et éviter les manœuvres de direction ou de freinage brusques. Ralentissez en douceur et trouvez un endroit sûr pour vous arrêter dès que possible.
Réduisez la vitesse de conduite
Étant donné que la direction assistée devient plus difficile à manœuvrer après une perte de puissance, le conducteur doit immédiatement ralentir. Conduire à basse vitesse permet non seulement d'améliorer la précision de la direction, mais réduit également le risque d'accident. Si vous perdez la direction assistée pendant que vous conduisez à grande vitesse, un changement de direction soudain peut entraîner une perte de contrôle du véhicule, en particulier lors d'une manœuvre d'évitement d'urgence ou d'un virage.
Arrêtez-vous et vérifiez le problème dès que possible
Trouvez un endroit sûr pour vous arrêter et vérifiez le niveau du liquide de direction assistée ou l'état de la batterie. S'il s'agit d'un système hydraulique, recherchez des signes de fuite de liquide. S'il s'agit d'un système de direction assistée électrique, vous pouvez vérifier si la tension de la batterie est suffisante ou si le fusible est grillé. Après avoir confirmé le problème, vous devez contacter un professionnel de la maintenance pour effectuer la réparation.
Évitez de conduire pendant une longue période
Si le système de direction assistée tombe en panne, évitez de continuer à conduire, surtout lorsque vous devez tourner fréquemment. Une conduite forcée augmentera la charge sur les autres systèmes, ce qui peut entraîner davantage de problèmes sur le véhicule et augmenter le risque d'accident.
Comment entretenir le système de direction assistée ?
Afin d'éviter les dangers potentiels d'une panne de la direction assistée, une inspection et un entretien réguliers du système sont essentiels. Voici quelques suggestions pour entretenir le système de direction assistée :
1. Vérifiez régulièrement le niveau du liquide de direction assistée. Pour les systèmes de direction assistée hydraulique, il est important de vérifier régulièrement le niveau du liquide et de le maintenir dans la plage appropriée. Si le niveau de liquide est trop bas, cela peut indiquer qu'il y a une fuite dans le système et qu'elle doit être réparée dès que possible.
2. Remplacez les tuyaux et les joints hydrauliques usés. Au fil du temps, les tuyaux et les joints du système hydraulique peuvent vieillir et se briser, provoquant des fuites de liquide. Le remplacement régulier de ces pièces peut prévenir efficacement les problèmes de fuite.
3. Vérifiez régulièrement la partie électrique du système de direction assistée électrique Pour le système EPS, vérifier régulièrement l'état du système électrique pour s'assurer que la tension de la batterie est normale et que les connexions entre le moteur et l'ECU ne sont pas desserrées ou défectueuses est une étape importante pour maintenir le bon fonctionnement du système.
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