Comment savoir si la pompe de direction assistée est cassée ou si la crémaillère est cassée ?
Le système de direction assistée est un élément indispensable des voitures modernes. Il permet au véhicule de se diriger facilement à basse vitesse, améliorant ainsi considérablement le confort et la sécurité de conduite. Les principaux composants de ce système comprennent la pompe de direction assistée et la crémaillère. La pompe de direction assistée est chargée de pressuriser l'huile hydraulique et de la transmettre au système de crémaillère pour assister la direction.
Cependant, lorsqu’il y a un problème avec lesystème de directionIl est souvent difficile pour les propriétaires de voitures de déterminer si la pompe de direction assistée est défectueuse ou si la crémaillère est défectueuse. Cet article analysera en détail les différentes manifestations de défaut des deux pour aider les propriétaires de voitures à déterminer efficacement la cause première du problème.
Comment fonctionne le système de direction assistée ?
Avant de comprendre comment évaluer le problème, vous devez d'abord comprendre le principe de fonctionnement du système de direction assistée. Le système de direction assistée hydraulique se compose principalement de trois parties : la pompe de direction assistée, l'huile hydraulique et la crémaillère.
● Pompe de direction assistée : la pompe de direction assistée est entraînée par le moteur et le rotor de la pompe est entraîné par la courroie pour tourner, aspirer l'huile hydraulique du réservoir, puis la pressuriser vers la crémaillère de direction. La fonction de la pompe est de fournir la pression hydraulique requise pour le système.
● Crémaillère et pignon : la fonction de la crémaillère et pignon est de convertir la pression hydraulique en force mécanique pour aider le conducteur à tourner le volant. La crémaillère dirige le véhicule grâce à la poussée du vérin hydraulique, réduisant ainsi la charge de direction pour le conducteur.
● Huile hydraulique : L'huile hydraulique circule dans le système pour transmettre la pression, lubrifier et refroidir.
Quelles sont les manifestations d’une défaillance de la pompe de direction assistée ?
Une panne de la pompe de direction assistée provoque généralement une série de symptômes évidents, qui peuvent aider les propriétaires de voitures à déterminer initialement si le problème provient de la pompe. Voici les manifestations courantes d'une panne de la pompe de direction assistée :
Volant lourd
Si la pompe de direction assistée tombe en panne ou que ses performances se dégradent, la pression de l'huile hydraulique ne peut pas être transmise efficacement à la crémaillère et le conducteur aura l'impression que le volant devient anormalement lourd, en particulier à basse vitesse ou en stationnement. Ce phénomène est généralement dû à une pression insuffisante due à l'usure ou à une fuite à l'intérieur de la pompe.
Le volant fait des bruits anormaux
Lorsque la pompe de direction assistée tombe en panne, elle s'accompagne généralement de bruits anormaux lorsque le volant tourne. Ce bruit peut être un grincement aigu ou un clic similaire à un frottement mécanique. La source du bruit anormal peut être le frottement entre le rotor à l'intérieur de la pompe et le carter de la pompe, ou le glissement causé par la courroie de pompe desserrée.
Mauvais débit du fluide hydraulique
Une panne de la pompe de direction assistée peut également entraîner un mauvais écoulement du liquide hydraulique dans le système. Si la pompe ne fonctionne pas correctement, le liquide hydraulique peut ne pas être efficacement acheminé vers la crémaillère, ce qui entraîne une pression insuffisante du système. À ce stade, le propriétaire peut remarquer un niveau de liquide hydraulique anormal ou un débit lent lors de la vérification de la conduite d'huile.
Contamination du fluide hydraulique
L'usure de la pompe de direction assistée peut entraîner la pénétration de copeaux métalliques ou d'autres impuretés dans le liquide hydraulique, ce qui entraîne sa détérioration. Ces impuretés peuvent accélérer l'usure du système et éventuellement entraîner une panne complète de la pompe. Lors de l'entretien de routine, si le liquide hydraulique est de couleur plus foncée ou contient des particules évidentes, il peut s'agir d'un problème avec la pompe de direction assistée.
Surchauffe du système de direction
Une panne de la pompe de direction assistée peut également entraîner une surchauffe du système. Comme la pompe ne fonctionne pas correctement, le liquide hydraulique circule moins efficacement dans le système, l'effet de dissipation de chaleur devient faible et le système finit par surchauffer. Un système surchauffé accélère l'usure des composants et peut même provoquer l'ébullition et la fuite du liquide hydraulique.
Quelles sont les manifestations d’une défaillance de la crémaillère ?
La crémaillère est un composant clé qui convertit la pression hydraulique en force de direction mécanique. Ses manifestations de défaillance sont quelque peu similaires à celles de la pompe de direction assistée, mais elle présente également ses propres symptômes uniques. Voici les symptômes courants d'une défaillance de la crémaillère :
Lenteur de la direction
Une crémaillère usée ou endommagée peut entraîner une réaction lente ou imprécise du système de direction. Le conducteur peut ressentir un espace notable dans le volant ou un manque de réponse des roues lors des virages. Cela est généralement dû à un ajustement lâche entre la crémaillère et le pignon ou à un joint défectueux à l'intérieur de la crémaillère.
Difficulté à ramener le volant au centre
Normalement, le volant doit revenir automatiquement en position centrale après avoir tourné, un processus qui repose sur le fonctionnement normal de la crémaillère et du pignon. Si la crémaillère et le pignon tombent en panne, le retour du volant au centre peut devenir difficile ou peu naturel, et le conducteur peut être obligé de tirer le volant vers sa position initiale avec force. Ce phénomène est généralement causé par une résistance accrue à l'intérieur de la crémaillère ou par un mauvais engrènement du pignon.
Bruit mécanique lors de la direction
Les dommages à la crémaillère et au pignon s'accompagnent souvent d'un bruit mécanique perceptible, en particulier lors de la direction. Un mauvais engrènement du pignon ou une usure à l'intérieur de la crémaillère peuvent provoquer un bruit de cliquetis ou de frottement métallique. Ces sons sont généralement plus graves et plus forts que le bruit anormal de la pompe de direction assistée.
Fuite de liquide hydraulique
Si le joint à l'intérieur de la crémaillère est endommagé, du liquide hydraulique fuira du système. La fuite se situe généralement aux deux extrémités ou aux joints de la crémaillère, ce qui entraînera non seulement une perte d'huile hydraulique, mais également une diminution significative des performances du système de direction.
Direction anormale du véhicule
UNcrémaillèreUne défaillance peut entraîner un comportement anormal de la direction du véhicule pendant la conduite. Par exemple, le véhicule peut dévier automatiquement d'un côté sans tourner le volant, ou ne pas maintenir une trajectoire de conduite stable après un virage. Ces phénomènes anormaux sont généralement causés par l'usure de la crémaillère ou par un mauvais alignement des composants internes.
Comment faire la différence entre une panne de pompe de direction assistée et une panne de crémaillère ?
Bien que les manifestations de défaillance de la pompe de direction assistée et de la crémaillère se chevauchent, grâce à une observation et des tests minutieux, les propriétaires de voitures peuvent toujours distinguer de manière préliminaire la cause première du problème.
Vérifiez l'état de l'huile hydraulique
En cas de panne de la pompe de direction assistée, l'huile hydraulique se détériore souvent, prend une couleur plus foncée ou contient des copeaux métalliques. Les pannes de crémaillère et de pignon ne provoquent généralement pas directement de contamination de l'huile hydraulique. Si une anomalie est constatée lors du contrôle de l'huile hydraulique, le problème est probablement lié à la pompe de direction assistée.
Observez la résistance du volant à tourner
Lorsque le véhicule est à l'arrêt, tournez lentement le volant et ressentez le changement de résistance. Si la résistance est uniforme mais importante tout au long du processus de rotation, le problème peut provenir de la pompe de direction assistée ; si la résistance est inégale ou si le volant est coincé, la crémaillère et le pignon sont plus susceptibles d'être défectueux.
Écoutez la source du bruit anormal
Bien que les deux pannes provoquent un bruit anormal, la nature du bruit anormal est différente. Le bruit anormal de la pompe de direction assistée est généralement aigu et accompagné par le moteur en marche. Le bruit anormal de la crémaillère est sourd et plus évident dans les virages. En écoutant la source et le type de bruit anormal, vous pouvez déterminer au préalable le composant défectueux.
Effectuer un test de pression
Si le propriétaire dispose d'un équipement professionnel, vous pouvez effectuer un test de pression sur le système hydraulique. Lorsque la pompe de direction assistée tombe en panne, la pression dans le système est généralement inférieure à la plage normale. Une défaillance de la crémaillère et du pignon n'affectera pas de manière significative la pression du système, mais elle affectera la réponse mécanique de la direction.
Vérifiez la réponse de la direction
Une panne de la pompe de direction assistée provoque généralement une sensation de lourdeur tout au long du processus de direction, en particulier à basse vitesse. Une défaillance de la crémaillère affecte la précision et la sensibilité de la direction et peut empêcher le volant de revenir automatiquement au centre après un virage ou devenir lent lors d'un virage.
Comment faire face aux pannes du système de direction assistée ?
Une fois la source du problème déterminée, qu'il s'agisse de la pompe de direction assistée ou de la crémaillère défectueuse, celle-ci doit être réparée ou remplacée dès que possible. Un traitement tardif peut entraîner des pannes plus graves et même affecter la sécurité de conduite. S'il est confirmé que la pompe de direction assistée ou la crémaillère est défectueuse, elle doit être rapidement inspectée et remplacée dans un atelier de réparation professionnel. Ne retardez pas le traitement, sinon cela peut entraîner une panne de l'ensemble du système ou même entraîner un danger.
Deuxièmement, le système de direction assistée nécessite un entretien régulier, notamment l'inspection et le remplacement de l'huile hydraulique. Garder l'huile hydraulique propre et à un niveau approprié peut prolonger la durée de vie du système et réduire la probabilité de panne. De plus, éviter de braquer pendant une longue période lorsque le véhicule est à l'arrêt et éviter les opérations de braquage violentes peut aider à réduire la charge sur le système de direction assistée et à prolonger sa durée de vie.
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